杭州景文模型設(shè)計(jì)制作的中鐵三局橋梁模型跨高鐵拆除連續(xù)梁工程實(shí)例模型完美交付客戶使用，模型全部采用3D打印機(jī)技術(shù)，分段式制作可拆裝展示.

負(fù)責(zé)施工的中鐵三局集團(tuán)精心策劃施工組織設(shè)計(jì)方案，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，將橋梁拆除工程總體劃分為施工準(zhǔn)備、橋面系拆除、連續(xù)梁拆除、邊跨梁體拆除、下部結(jié)構(gòu)拆除五大階段。根據(jù)橋梁與滬昆高鐵的相對位置關(guān)系，并充分考慮施工安全性，經(jīng)多方多次論證、對比，最終采用履帶起重機(jī)分段吊裝拆除的方案。

此次拆除是連續(xù)梁主跨的拆除，也是最關(guān)鍵的階段拆除 。施工中，因?yàn)檫B續(xù)梁尺寸較大，不具備整體吊裝的條件， 他們將連續(xù)梁切割為三小段進(jìn)行分段吊裝。通過先加固跨線段梁體，同步搭設(shè)支架支撐邊跨梁體，在封鎖點(diǎn)內(nèi)橫向切割邊跨段梁體，完成切割后，將連續(xù)梁主跨梁體轉(zhuǎn)換為一孔41m簡支箱梁，吊裝重量1219噸，最后使用額定起重量3600t履帶起重機(jī)進(jìn)行拆除。

由于切割后原梁部預(yù)應(yīng)力體系將失去作用，為保證梁體能夠整體吊裝，中鐵三局集團(tuán)采取了兩項(xiàng)技術(shù)保障措施，一是在梁體箱室內(nèi)增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力體系，對切割后梁段進(jìn)行加固 ；二是采用定制鋼架作為吊裝裝置對梁段整體捆綁。兩項(xiàng)工藝結(jié)合確保了梁體的整體性，相當(dāng)于為安全生產(chǎn)加上了“雙保險”！